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鐵軌鏗鏘，向海圖強。

一道向東而行的開放動脈，讓內(nèi)陸腹地通達浩瀚海洋，打造聯(lián)動世界的陸海新樞紐；

一條跨越山海的黃金走廊，以產(chǎn)業(yè)腹地鏈接全球市場，鋪展內(nèi)外循環(huán)的開放新通途。

不臨海，敢為“弄潮兒”；不沿邊，亦能“闖四方”。

徐州，這座區(qū)域中心城市、共建“一帶一路”重要節(jié)點城市，正以鐵海聯(lián)運為戰(zhàn)略支點，將縱橫交錯的鋼鐵軌道化作伸向海洋的堅實臂膀，擁抱新時代對外開放的浪潮。

作為徐州鐵海聯(lián)運運營核心平臺——徐州淮海國際陸港控股投資發(fā)展集團有限公司(以下簡稱“徐州陸港集團”)，近年來緊抓國家中歐班列集結(jié)中心建設(shè)契機，持續(xù)拓展鐵海聯(lián)運通道，構(gòu)建起以連云港、寧波、青島、上海為四大支點的東向出海網(wǎng)絡(luò)，織就一條通達江海、鏈接全球的“新絲路”，為徐州構(gòu)筑開放新高地注入強勁動能。

東向出海 四港并聯(lián)辟通途

清晨的徐州淮海國際陸港鐵路集散中心，汽笛劃破長空。一列滿載光伏組件、工程機械等“徐州制造”的班列啟程東行，將在數(shù)百公里外的連云港碼頭上完成“陸海接力”，啟程跨洋遠航。

這趟旅程，跨越的不只是千山萬水，更是一場從內(nèi)陸腹地邁向開放前沿的深刻蝶變。

不靠海，何以揚帆破浪？徐州，這座“五省通衢”的內(nèi)陸之城，始終懷揣擁抱海洋的雄心。

2017年，徐州至寧波舟山港鐵海聯(lián)運班列首發(fā)。彼時，徐州仍缺少一條穩(wěn)定、高效的“出�？凇�。

破局，勢在必行。徐州陸港集團應(yīng)勢而動，加速布局東向出海新通道——2021年底至2022年底，徐州至連云港港、上海港、青島港三線相繼貫通。

四大出海線路全面鋪展。從探索到試運行，再到常態(tài)化、規(guī)�；�、品牌化運營，徐州鐵海聯(lián)運駛?cè)肟燔嚨馈?/span>

截至2024年底，徐州鐵海聯(lián)運累計發(fā)運外貿(mào)貨物4.3萬標(biāo)箱、貨值約9.8億美元，近三年平均增速超過70%。2024年全年開行15702標(biāo)箱，同比增長41.69%。2025年1-9月，徐州鐵海聯(lián)運發(fā)運量達18140標(biāo)箱，同比增長57.7%。

數(shù)年間，一列列鋼鐵長龍自徐州呼嘯啟程，穿越山河，奔向蔚藍海岸，馳騁于國際貿(mào)易的“新江湖”。四條鐵海通道全線貫通，使徐州成為江蘇內(nèi)陸唯一實現(xiàn)“多港并聯(lián)、鐵海直達、雙向循環(huán)”的陸港樞紐城市。

昔日“鋼鐵駝隊”，今朝“出海艦隊”。徐州鐵海聯(lián)運正載著徐州的開放雄心，向更廣闊的全球市場破浪前行。

創(chuàng)新驅(qū)動 陸海聯(lián)動暢循環(huán)

四通八達的通道是“硬支撐”，持續(xù)升級的服務(wù)則是“軟實力”。徐州以創(chuàng)新為引擎，構(gòu)建起貫通陸港與海港的現(xiàn)代物流新體系。

作為中國工程機械行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，徐工集團的產(chǎn)品遠銷全球，物流需求龐大。曾經(jīng)，運輸成本高、環(huán)節(jié)多、周期長，猶如企業(yè)的一道無形枷鎖，制約著其“出海”的步伐。

轉(zhuǎn)機，來自一場打破邊界的“陸海聯(lián)動”。徐州陸港主動破局，將連云港的港口功能“搬”到了家門口。隨著徐州陸港集團與連云港碼頭簽訂ICT箱管協(xié)議，原本遙遠的海港空箱，如今就前置在徐州銅山貨場。依托鐵海聯(lián)運，這條物流通道托舉著徐工這樣的“大國重器”，坐上了開往世界的“直通車”。據(jù)了解，2024年，該模式累計服務(wù)各類企業(yè)用箱3224標(biāo)箱，平均為企業(yè)降本約15%。

流程更簡，效率更高，成本更低。此類陸海聯(lián)動的創(chuàng)新模式在徐州持續(xù)涌現(xiàn)，背后是服務(wù)理念的重塑與體系化協(xié)同的突破。

徐州陸港集團攜手連云港港口集團與中集集團，合資成立徐州陸港世聯(lián)達物流發(fā)展有限公司。以資本為紐帶，推動資源整合與利益共享。

“這種模式極大提升了響應(yīng)速度與服務(wù)穩(wěn)定性�！毙熘蓐懜凼缆�(lián)達物流發(fā)展有限公司總經(jīng)理李敬迎表示，三方合資，不僅實現(xiàn)優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)，更致力于構(gòu)建無縫銜接、全程可控、成本更優(yōu)的現(xiàn)代物流體系。

直面“分段運輸、單證不一”痛點，徐州陸港集團聯(lián)合連云港港率先推出“CCA一單制”服務(wù)，實現(xiàn)“一次委托、一次付費、一單到底”，讓貨物坐上“直通車”。2024年，“CCA一單制”發(fā)運量同比增長186.56%，成為市場對“徐州效率”的最佳認可�！皩τ谖覀冞@種訂單小、批次多的企業(yè)來說，‘CCA一單制’真正做到了省心、省時、省錢，也提升了我們出海的底氣。”一位中小企業(yè)負責(zé)人說道。

面對多元需求，服務(wù)更加精準靈活：在青島、寧波方向，徐州推行“整列+散列”模式——大客戶享穩(wěn)定運力，中小企業(yè)可拼列出海，兼顧規(guī)模與彈性；在徐連線，試點內(nèi)外貿(mào)集裝箱混編運輸，盤活運力資源，提升班列利用率。

服務(wù)升級，網(wǎng)絡(luò)也同步優(yōu)化。依托國鐵集團網(wǎng)點布局，徐州在銅山站基礎(chǔ)上，拓展新沂、楊屯等縣級站點和鐵路專用線，實現(xiàn)“就近集結(jié)、就地發(fā)運”，輻射蘇皖魯豫省際交界地區(qū)更廣腹地。

從“通起來”到“快起來、省起來、穩(wěn)起來”，一條高效、便捷、低成本的物流新通道，正托舉起內(nèi)陸城市走向世界的開放夢想。

設(shè)施保障 平臺功能再躍升

在徐州淮海國際陸港國際集裝箱集結(jié)中心，拖車穿梭不停，集裝箱起重機有序裝卸貨物，整個場站運轉(zhuǎn)有序，活力十足。這一高效運轉(zhuǎn)的背后，是持續(xù)完善的基礎(chǔ)設(shè)施提供的堅實保障。

近年來，徐州陸港集團依托淮海國際陸港建設(shè)優(yōu)勢，持續(xù)推進功能設(shè)施升級，有力支撐多式聯(lián)運體系發(fā)展，助力徐州加速融入全球物流新格局。

海關(guān)監(jiān)管點完成擴建升級，占地33623平方米，同步完善出入卡口、查驗倉庫、熏蒸房及智能監(jiān)控、場站管理等系統(tǒng)，實現(xiàn)全流程高效監(jiān)管。出口監(jiān)管倉與進口保稅倉投用，實現(xiàn)申報、查驗、拼箱、入倉退稅等服務(wù)功能，有效促進貿(mào)易落地和企業(yè)投資。

陸港國際集裝箱集結(jié)中心建成運營，一期、二期總占地3.2萬平方米，堆存能力總共達3000標(biāo)箱，設(shè)有拆裝箱庫、修洗區(qū)、冷箱區(qū)等功能區(qū)域，提供租賃、拼箱、檢測、箱貿(mào)等全鏈條服務(wù)。目前已與馬士基、地中海、達飛等20余家國際航運及箱管企業(yè)建立合作，保障用箱穩(wěn)定。2025年1-9月，累計完成堆場吞吐量25300標(biāo)箱，同比增長84.08%。

信息化建設(shè)同步提速。陸港數(shù)字化服務(wù)平臺一期已上線，2025年1-9月份平臺交易額已突破15.19億元，總交易額達27.02億元，注冊企業(yè)數(shù)151家。開發(fā)上線“淮海物流樞紐”小程序，推動物流資源集聚共享。當(dāng)前正推進平臺二期建設(shè)，打造智慧陸港新引擎。

通達世界 陸港發(fā)展啟新程

“一帶一路”倡議下，雙向開放的“徐州之門”如何開啟？徐州陸港集團正以多式聯(lián)運破題，全面提升物流服務(wù)軟實力。

在國內(nèi)，徐州陸港集團深化蘇皖魯豫省際交界地區(qū)攬貨網(wǎng)絡(luò)布局，實現(xiàn)縣區(qū)全覆蓋，并在寧波、上海等城市設(shè)立二級業(yè)務(wù)網(wǎng)點；在海外，積極推進中亞、俄羅斯海外倉共建共享，謀劃東南亞、中東等地區(qū)共享倉建設(shè)，構(gòu)建境內(nèi)外協(xié)同的物流網(wǎng)絡(luò)。

在規(guī)則銜接方面，徐州陸港集團牽頭推進《鐵路箱下水鐵水聯(lián)運運營服務(wù)規(guī)范》團體標(biāo)準編制，通過信息化手段實現(xiàn)鐵路運單與海運提單功能融合，以“一單制”平臺統(tǒng)一運輸規(guī)則，顯著提升聯(lián)運效率。

同時，產(chǎn)品培育成效顯著。“徐州—新疆”公鐵聯(lián)運、“徐州—連云港”鐵水聯(lián)運線路入選省級精品案例，徐連線路入選集裝箱鐵水聯(lián)運品牌線路。徐州陸港集團先后成功申報國家多式聯(lián)運示范工程、國家陸港型物流樞紐等項目，2025年獲評“四星級多式聯(lián)運經(jīng)營人”及“江蘇省多式聯(lián)運重點培育領(lǐng)軍企業(yè)”等榮譽。

走進徐州淮海國際陸港運營中心，巨型電子屏幕上，一列列班列軌跡縱橫交錯，猶如躍動的經(jīng)濟脈搏。這里，是陸港運行的“智慧中樞”，也擘畫出陸港未來發(fā)展的新藍圖。

徐州陸港集團正全力打造覆蓋全鏈路的“智慧大腦”，整合電子口岸、單一窗口等數(shù)據(jù)資源，開發(fā)多式聯(lián)運、跨境電商等核心模塊，實現(xiàn)從訂艙到融資的“全程物流+通關(guān)”一站式服務(wù)。

立足新起點，徐州淮海國際港務(wù)區(qū)將充分發(fā)揮戰(zhàn)略平臺作用，繼續(xù)深化“徐連陸海聯(lián)動”示范線路建設(shè)，持續(xù)放大鐵海聯(lián)運的品牌效應(yīng)與樞紐能級，深度融入共建“一帶一路”，打造國際化物流樞紐，為區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展注入更強勁動能。

今日徐州，鐵軌延伸之處，皆為開放坦途。一列列呼嘯而過的班列駛向遠方，正牽引著一座內(nèi)陸城市打破地理局限、邁向高質(zhì)量發(fā)展的壯闊新征程。

向著更廣闊的山海進發(fā)，這條伸向蔚藍的鋼鐵臂膀，正以強勁力量鏈動未來——

一個更加開放、便捷、繁榮的徐州，正以昂揚姿態(tài)，加速邁向世界舞臺。

產(chǎn)業(yè)賦能 “徐州制造”闖世界

物流通道的暢通，最終要服務(wù)于產(chǎn)業(yè)發(fā)展。徐州鐵海聯(lián)運的“加速度”，正轉(zhuǎn)化為本地制造業(yè)和外向型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級的“助推器”。

在淮�？毓杉瘓F的現(xiàn)代化生產(chǎn)車間，一輛輛嶄新的電動三輪車緩緩駛下生產(chǎn)線。這些小身材的“淮海駿馬”早已馳騁在全球市場。它們將從徐州出發(fā)，搭乘鐵海聯(lián)運班列，經(jīng)連云港港駛向非洲、南美等地，成為當(dāng)?shù)匕傩杖粘３鲂械摹皳屖重洝薄?/span>

“自2017年首次攜手徐州鐵海聯(lián)運，我們開啟了長達8年的深度合作。”淮�？毓杉瘓F相關(guān)負責(zé)人感慨，“鐵海聯(lián)運為我們量身定制物流方案，在關(guān)鍵時刻避免了傳統(tǒng)船運中的甩柜風(fēng)險，極大地降低了物流成本，提升了運輸效率。”

此外，徐工的工程機械，中潤光能的光伏組件……越來越多的“徐州制造”，正通過這條高效、穩(wěn)定、低成本的鋼鐵動脈，源源不斷走向全球。

2024年，徐州鐵海聯(lián)運累計服務(wù)生產(chǎn)、貿(mào)易企業(yè)近70家，其中95%的貨物來自蘇皖魯豫省際交界地區(qū)，90%以上是徐州本地企業(yè)。

一條通道，改變的不僅是物流方式，更是企業(yè)的供應(yīng)鏈格局與市場版圖，在政府、鐵路、港口的多方協(xié)同下，徐州鐵海聯(lián)運有效降低了企業(yè)外貿(mào)物流成本。

通過鐵海聯(lián)運與中歐班列的無縫銜接，徐州正加速構(gòu)建“西出中歐、東向出�！钡碾p向開放新格局。一條通道，不僅縮短了出海距離，更重塑了企業(yè)的供應(yīng)鏈格局與全球競爭力，助力“徐州制造”深度融入國際產(chǎn)業(yè)鏈，駛向更廣闊的藍海。（來源：徐州日報）